三朗の日記帳

スズキは『スイフトスポーツ』を、MT（マニュアルトランスミッション）車については12月13日、CVT（無段変速機）車については2012年1月27日から発売すると発表したようです。

今回発売する新型スイフトスポーツは、昨年9月にモデルチェンジした「スイフト」をベースに、スイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトに開発したモデルだ。

可変吸気システムの採用や、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した高出力1.6リッターエンジンに、加速性能と燃費性能を両立させた新開発の6速マニュアルトランスを組み合わせクラストップの100kWの高出力を達成するとともに、低燃費化した。

燃費はJC08モード走行では6MT車が14.8km/リットル、CVT車が15.6km/リットルを達成した。10・15モード走行では6MT車が15.6km/リットルで前モデルから約7％向上、CVT車は16.0km/リットルで約18％向上している。

CVT車には、ダイレクトで素早いギヤ操作が可能な、パドルシフト付7速マニュアルモードを採用した。

また、軽量化した車体に、剛性を高めたサスペンションを採用することで、気持ちの良い走りと操る楽しさの向上を図った。

新型車は走りの良さをイメージさせる、アグレッシブで高品位なデザインが認められ、日本デザイン振興会による「2011年度グッドデザイン賞」を受賞した。

価格は6MT車が168万円、CVT車が174万8250円。


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ソフトボール　バッティング
  

今季からF1に単独供給されるタイヤは、ブリヂストンに代わりピレリタイヤだ。これまでより早く摩耗するように設計されており、今季はレースの様相が大きく変わることになりそうだ。ピレリのモータースポーツディレクター、ポール・ヘンベリー氏はピレリのPゼロタイヤは昨年までのブリヂストンタイヤよりもかなり早く摩耗することを明言している。そしておそらく様々なチームが様々な戦略を実行するのが見られるだろうと、レース戦略の多様化を見越している。オーストラリアGPでは3～4回のピットストップを予想しており、今後ドライバーにとってはタイヤの性能低下の管理やいたわり方が新たな課題になるだろう。

ソフトボール　指導


  

対応チップセットは開発コード名「Cougar Point」と呼ばれるIntel 6シリーズチップセット。
CPU内蔵のグラフィックス機能が使用できるFDIを備えたIntel H67 Express
FDIは非搭載だが2基のPCI Express x8スロットによるマルチGPU構成に対応したIntel P67 Express
などがラインナップされている。

チップセットはP55同様に1チップ構成になっている。
新たに6Gbps対応のSerial ATAインターフェイスを搭載したほか、
チップセット側のPCI Expressが2.0対応に高速化されています。

各メーカーから多数のマザーボードが発売されました。

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ヒスパニア・レーシング（HRT）のドライバーにナレイン・カーティケヤンが決まったようです。
スポンサーの持ち込みによって、ヒスパニア・レーシング（HRT）の契約が決まった。

F1デビューは2005年でしたが、1年限りでシートを失ったカーティケヤン。
母国インドでのF1開催が始まる今シーズンHRTでF1復帰を果たすことが決まったが…。
800万ドル（約6億6,000万円）分の資金ををヒスパニア・レーシングに持ち込むとも言われている。

現在のF1ドライバーは、才能よりもスポンサーの数（資金を持ち込めるか）が重要視されている。
なんともいえない状況だと思います。
仮に私が数十億円払えば、ドライバーになれてしまうのかもしれません。

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はじめまして。三朗です。

野球選手のサブローではありませんのでお間違えなく。
今日から、つぶやきブログをつけていこうと思います。

最近は、１年が過ぎるのが早くて早くて…。
このまま年をとっていってしまうと思うとゾッとします。

がんばって、つぶやいていこうと思います。